新能源汽車充電課堂|快充VS慢充
新能源汽車充電課堂|快充VS慢充
買了新能源車的小伙伴們能分得清快慢充嗎？分不清也不要著急，今天我們就來說說電車的充電接口。一起來學習一下吧，記不住的趕緊碼住，好滴廢話不多說，直接進入主題~
通常來說新能源汽車充電接口有兩種，一種是快充借口，字面意思就是充得快：另一種，就是慢充了，顧名思義，就是充得慢
快充功能，是指電動汽車使用大功率直流充電的補能模式，需采用非車載直流充電樁進行充電。配置有快充功能的電動汽車，可以滿足電動車大功率快速充電的需求，通常僅需充電0.5h，可以充滿電池額定容量的80%（為避免電池組過度放電而縮短壽命，一般電池系統在電量消耗至20-30%的時候就會發出低電量警告）。超過80%后，為保護電池安全，充電電流會變小，從80%-100%電量的充電時間也相應延長。這么說寶子們了解了嗎？
我們再來說說慢充，是指使用民用交流電充電，值得一提的是車載電池都是有正負極的，能對電池充電的，一定是有正負極的直流電源。所以當使用民用220V交流電充電時，電流將經過車輛自帶的“交流變直流（AC／DC） ”裝置進行轉換后進入電池組，受車輛要求及體積重量限制，車載“交流變直流（AC／DC） ”裝置功率較小。二者的區別在這就可以顯現出來了，當我們使用快充時，將由地面充電樁直接輸出直流電，不經過車輛自帶的“交流變直流（AC／DC） ”裝置，因此可使用更大體積、更大功率的“交流變直流（AC／DC） ”裝置，所以充電速度更快。需要注意的是，由于原理上的限制，通常所指的快充是把充電整個過程進行分段后的定義，通常快充可持續范圍為電池組電量的20%-80%階段。
敲黑板劃重點啦，建議就是不用過度依賴于快充，大電壓大電流充電長期使用下來，電池壽命還是有縮短的，建議使用的頻率是六慢一快噢~
山西英特麗電子科技有限公司的投資方為深圳市英特麗智能科技有限公司。近年來,英特麗集團在光機電制造領域拓展比較迅速,已在江西省撫州市生產基地,安徽省宿州市EMS生產基地，四川省內江生產基地項目，晉城EMS智能制造生產基地四個基地。晉城項目總投資10億元，一期5億元固投已經完成。二期已經開始運作。
我公司EMS智能制造生產基地項目為晉城經濟技術開發區2021年招商引資項目,在開發區各級領導關懷幫助支持下，已在晉城經濟技術開發區金匠新區光機電產業園2號樓實現落地，四層廠房,建筑面積3.2萬平米。
晉城基地項目將建成華北地區最具規模的SMT智能制造生產基地，可為晉城市及周邊地區90%以上光機電企業提供電路板加工、電子產品代工等服務,是山西電子行業發展的基礎配套廠。項目分二期建設，一期總投資約5億元,建設25條左右的SMT生
產線，配備先進完善的數字化管理體系，其中包括ERP、MES、WMS智能軟件管理系統；多條插件、后焊、組裝、包裝生產線，以及測試平臺、智慧工廠等。二期計劃總投資約5億元,計劃投資充電樁、新能源儲能等上下游產業相關項目。其中充電樁項目已經啟動，設備在2022年10月中旬入場，11月開始組裝生產、12月開始銷售,客戶為國有大中型交通投資企業。先在晉城、太原銷售，然后輻射全國。全部項目建成達效后可實現年產值約50億元。
項目大部分設備采用西門子、ASM等先進進口設備,其生產具有智能化、高精密、高產能、柔性制造、公共平臺等特點，貼片能力方面可實現01005級別封裝，即最小間距0.4mm*0.2mm，滿足當前市場上99%的電子產品加工。項目生產的產品可廣泛應用于高端網絡設備、航空航天、北斗導航芯片、醫療電子、汽車電子、電腦、筆記本、平板、智能家居和電子穿戴等電子產品，
